豪车第一波
—2010北美车展豪车赏

文：木心  供图：习乐 兆宁

汽车王国每年的第一场“派对”，是1月份在美国汽车城底特律举办的北美车展。这个车展几乎就是北美市场的缩影以及市场竞争的预演，图谋北美汽车市场的厂商们无不想抓住机会搏出位。如果没有这个车展，底特律不过是一座覆盖在白雪下的普通城市。但有了被称为北美汽车市场风向标的车展，让这座充斥着重型机器轰鸣声和汽油气味的小城散发出夺目的光彩。这一刻，汽车之城底特律成为世界的中心。

公路上的F1—法拉利599XX
无论从哪个角度看，这款法拉利599XX都像是法拉利FXX的继任者。毫不夸张地说，599XX就是法拉利的F1科技在公路上的应用。599XX搭载了一台6.0升的V12自然吸气引擎，虽然与599 GTB上的排量相同，已经过了彻底改造，成为了标准化的赛车引擎，这也使它的动力输出达到了700匹。全新六速F1变速箱能将换挡时间缩至60ms。与发动机相同，599XX的制动系统也是完全来自赛车领域，全套的赛车高性能陶瓷制动系统可以让599XX令行禁止，能够帮助车辆在高速行驶下气流行经的稳定度的分流器相当明显。在车身轻量化上通过碳纤维材质打造了许多空气动力学套件，甚至是破坏了599 GTB流线车身的碳纤维尾翼，而刹车碟盘也多了一个与F1赛车轮圈外罩相似的设计。法拉利只打算少量地进行生产，要入主599XX只有一个先决条件，那就是必须至少拥有一部Fer rar i—相比之下，这个条件确实不算很高。你要知道，FXX的先决条件是至少拥有一辆恩佐，而购买恩佐首先得有两辆法拉利。

骇客再现—凯迪拉克CTS-V Coupe
在北美车展上展出了凯迪拉克CTS-VCoupe的实车，这款完美结合了新CTS双门跑车出众的外观设计，以及CTS-V轿跑车上那具6.2升LSA V8机械增压引擎的双门轿跑车CTS-V Coupe将于今年夏天开始进入量产， 并在下半年作为2011款上市。CTS-V Coupe，的车身尺寸比CTS-V四门轿跑车短了51mm，车高也低了51mm，不过后轴则比CTS-V四门轿跑车长了25.4mm，这让CTS-V Coupe拥有更佳的操控与动态反应。在动力方面，与四门版凯迪拉克CTS-V一样，凯迪拉克CTS-V Coupe搭载一款来自通用的6.2L LSA V8机械增压发动机，其最大输出功率可达556马力，峰值扭矩747Nm，与之相匹配的是一款6速自动或6速手动变速器，其0－100km/h加速仅需3.9秒。在配置方面，CTS-V Coupe采用2+2的座椅设计，并使用了仿麂皮超细纤维材料，14向电动调整座椅，金属踏板，可伸缩的屏幕，40G车用硬盘，导航系统，和Bose环绕音响等豪华配备。

性感的时尚—奔驰E级敞篷车
敞篷版的奔驰E级车是奔驰E-Class家族的最新成员。新E-Class采用了全新的造型设计理念，使这款敞篷车获得了仅有0.28的风阻系数。另外得益于全新的Aircap设计，风挡玻璃有一个2.4英寸的导流板配合后排座椅头枕之间的导流板，这个导流板使气流从车舱顶部通过时可以被提升20厘米。配合尾部扰流可降低扰流抖振，尤其是开启顶篷后的风噪。另外还有全新的Aircar f，这个系统将会透过座椅内的通风装置为乘客的脖子送上一股股暖气，因此不论是刮风还是下雪，你都可以驾着E-Class Cabriolet到处行驶。在欧洲上市的E-Class Cabriolet车型有包括柴油发动机等动力系统在内的共7款车型。全新E-Class Cabriolet将会在今年春季（预计5月）上市销售。

性能轿跑—别克君威GS
其实只有在中国，别克Regal的引进车型才叫做“君威”，在美国市场上，它应该使用英文名Regal。这款在北美车展上亮相的运动车型Regal GS，是别克旗下最新的一款运动型轿跑车。Ragal GS搭载一具经修改的2.0升直四涡轮增压引擎，最大马力255hp，最大扭力400Nm，搭配6速手动变速箱器，还有先进的智能型四轮驱动系统。其0－100km/h加速仅需5.8秒，最高安全极速为250km/h。Regal GS的外型也颇具特色，车头有着两个大型垂直进气口，引擎盖二旁有长型通风口，采用20英寸铝合金轮毂和双梯形排气尾管。底盘采用四轮独立悬挂，配备了交互式驱动控制系统(IDCS)底盘技术，并提供正常、Sport和GS三种模式让驾驶者自由选择喜爱的操控特性。内部则采用了灵感源自赛车的三幅式运 动型多功能真皮方向盘、金属踏板、电动真皮座椅等，补充了突出性能给舒适性带来的负面影响。

豪华新基准—新奥迪A8
准确地说，这款奥迪全新的第四代A8并不是在本届北美车展上首发，而是提早了半个月在另一场合揭幕，不过这毫不影响它成为车展上最耀眼明星之一。全新的奥迪A8在车身的外型设计上与现款车型存在着较大的不同，新款车型延续了奥迪设计团队在全新A4上的设计理念，且实际的效果比A4更佳，特别是在车辆的前部和尾部的设计方面。奥迪A8在前组合大灯和后组合尾灯上集 成了大量LED灯，照明效果提升的同时减轻了重量，还降低了能量消耗。在外形尺寸方面，新款车型更加大气。新款A8全长5137mm，宽1949mm，高1460mm，比梅赛德斯-奔驰的S-Class和宝马7系更长更宽，但车身高度比两者都低。

在整车重量方面，采用ASF(Audi Space Frame)科技打造而成的A8，总质量比原有车型减轻了110公斤，百公里油耗平均下降了近20%。其他科技还包括LED车头灯、主动式气压悬挂系统、众人熟知的quattro四轮驱动系统、新MMI中控系统、B&O音响系统(选配)、ACC主动式巡航系统等。动力配置的选择将变得非常丰富，针对不同地区及市场需要，将会涵盖从3.0升至6.3升的各个阶段。这款车的加长款肯定会在今年的北京车展上亮相，而另据奥迪透露，混合动力版的奥迪A8也会在近期亮相。新款的奥迪A8将在今年一季度登陆英国市场，起始售价为5.28万英镑(约合人民币58.2万元)。

个性潮人—宝马Z4 sDrive35is
作为纯粹驾驶乐趣的经典代表，新一代BMW Z4于短时间内便在北美市场打开一片天地。在北美车展上，宝马又推出了这个系列中的又一款—Z4 sDrive35is。该车配备了使用高精度直喷技术的双涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩为450牛米。Z4 sDrive35is还配备了在美国首次出现的应用于双座跑车的7挡运动型双离合自动变速箱，从0到100公里/小时加速仅需4.8秒。此外，得益于一系列的高效动力技术，动力、性能和驾驶动态的显着提高并未带来油耗的上升。 在欧盟循环测试中，BMW Z4 sDrive35is取得了百公里油耗和每公里二氧化碳排放量分别为9.0升与210克的优异成绩，而这些数字与装备普通运动型自动变速箱的BMW Z4 sDrive35i完全一致。

旗舰风采—宾利Mulsanne
Mulsanne这个颇具历史色彩的名字来源于勒芒赛道的弯角：在一段超长的大直道之后赛车可以在Mulsanne弯达之前达到最高车速，因此这里也被视为最危险和最富挑战性的部分。其实Mulsanne的名字上世纪八十至九十年代曾出现在宾利的车型上。宾利使用这个名字，旨在展示他们在勒芒24小时耐力赛上的光辉历史—宾利曾在这里六次夺冠。宾利Mulsanne采用全新平台制造，完全不同于其它宾利车型或者更为廉价的大众车型，更不存在共享关系—这是宾利所着重强调的。

宾利的设计师和工程师们重新创造了这款旗舰车型。动力方面，宾利Mulsanne装备来自雅致L系列的6.75升双涡轮增压发动机，最大功率达到373kW，而峰值扭矩达到惊人的1000Nm。同时为了体现车主对环境的关怀，宾利工程师经过一系列努力使其燃油水平下降了20%。在北美车展上，宾利公布了这款旗舰车型在北美和英国市场的售价。在英国本土，其起始价为22万英镑，而在美国价格从28.5万美元起。但宾利一如既往提供丰富的个性化配置，而个性就意味着更贵，所以很难说富豪们在将Mulsanne开回家时到底需要付出多少。

真水无香—Volvo C70
这款Volvo C70算是C70系列的一次中期改款。外观变化更多的吸取了S60概念车的设计，LED尾灯让车身更加闪耀，三段式机械顶棚镶嵌的是真正的高档玻璃，而非其他品牌的常用的树脂材料。内饰方面，新款C70跑车配备高档的真皮座椅，面板表面采用新的纹理，质感十足。后排座椅不仅为乘客提供了更宽敞的空间，而且还应用了带有车身倾角传感器的滚转保护系统，能在车辆发生翻滚时提供额外保护。全系车型在动力方面的配置也极其丰富，有2.4升自然吸气汽油引擎，最大马力140匹，峰值扭矩220牛米；直喷版本可达170马力和230牛米的扭矩；旗舰型号搭载直列5缸涡轮增压引擎，最大马力230匹，峰值扭矩达到320牛米，除此以外欧洲市场还有数款柴油车型。

动物凶猛—福特野马GT
尽管野马目前只在北美市场销售，但这并不影响这个品牌对国内消费者的吸引力。不过这款野马GT也不算是全新车型，只是作为2011年款而在原有车型基础上进行了稍许修饰。福特汽车公司设计师为2011年款福特野马GT新车型上的V8发动机设置了新的排气系统/全新的缸盖、带有铸造缸套的铝质缸体、双气门可变正时及为每个缸体设置了四个气门阀。使用铝质材料和复合材料使2011款福特野马GT上的5L V8发动机比普通的V8发动机重量减轻了20%。2011款福特野马GT新车型的自动款上安装了6R80六速自动变速箱，手动款上安装了MT82六速手动变速箱。另外2011年款野马GT采用特别调校的电子助力转向系统，前轮采用11.5英寸的通风制动碟，后轮为11.8英寸，升级的悬挂套装中包括有一个更低的后桥控制臂，更加坚固的后平衡杆。